「運転士不足」で済ませるな ー安さと安全を現場に押し付けた公共交通の限界ー
1日1000人超の利用者がいるバス路線の廃止原因は「運転士不足」だけなのか? 低賃金やカスハラだけでは説明できない、高額な資格取得費用、事故リスク、道路事情、行政の縦割り、自動運転への不安、そして「安く・便利に・安全に」を求めながら、そのコストを誰も負担したがらない社会構造…問題の本質と解決策を掘り下げる。
新田 龍
2026.07.15
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千葉県千葉市で、1日1000人を超える利用者がいるバス路線の廃止が検討されている。
対象路線の沿線には団地や住宅街があり、通勤、通学、通院、買い物など、住民の日常生活を支えてきた。代替となる公共交通機関も十分ではない。それでも事業者は、運転士不足と道路状況を理由として、複数路線の廃止を関東運輸局に届け出た。
1日1000人超の利用者がいる路線でも維持できないという事実は、問題が単なる「利用者減少」や「バス会社の経営努力不足」ではないことを示している。
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- 「運転士の給料を上げろ!」では済まない
- そもそも、入口から既に割に合っていない
- 「運転するだけ」では終わらない仕事
- 休めない職場は、人を失う
- あらゆるリスクが運転士個人に集中している
- カスハラのみならず、「過剰サービス」も問題だ
- バス会社には解決できない「道路事情」という問題
- 「自動運転で仕事がなくなる」という不安
- 公共交通を独立採算だけで評価する限界
- 現実的な解決策
- 運転士不足は、労働条件の自然な結果である
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